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诚信,是所有二手车平台都将长期面对的问题。作为一家企业,赚取合适的利润,消费者都可以理解,但打着“不赚中间商差价”的口号,却大肆“套路”消费者的钱财,侵犯消费者的知情权,这样的企业是不可能长期发展下去的,最终的结果,终将是搬起石头来砸自己的脚。 7月29日,随着一辆辆广汽传祺二手车从南沙港码头驶进滚装船,标志广汽集团旗下广汽商贸完成了首批二手车出口。 这是短短半个月内,广东又一家试点企业完成了首批二手车出口。作为全国首批试点二手车出口省份之一,广东通过高效率的运作,逐步实现常态化运作。据不完全统计,首批二手车出口量超过了340辆,已经逐步覆盖了东南亚、中东、非洲、中亚以及俄罗斯等主要市场。 业内人士指出,二手车出口行业发展前景广阔,广东作为我国汽车保有量和二手车交易量的大省,基于良好的地理位置,相对其它省市有较大优势。 今年5月,商务部、公安部、海关总署联合发布《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》(以下简称《通知》),广东为首批10个开展二手车出口业务的地区之一。 就在《通知》发布仅两个月时间,广东便高效完成了一系列动作,包括确定5家试点企业,理顺整个出口流程,最终实现首批二手车相继出口。记者根据企业发布数据统计,目前广东五家试点企业首批出口量将超过340辆。 目前,二手车出口在我国虽然作为新业态,但在西方汽车市场,已经具有完善的二手车出口链条,市场空间庞大。 数据显示,2018年全国汽车保有量2.4亿辆,二手车年成交量超过1300万辆,如果按照10%到15%出口比例来计算,一年便有130万至190万辆二手车出口。 广东好车董事长秦志威也信心满满表示,二手车出口空间非常大,东南亚、非洲、中东等海外市场需求巨大,总量超过千亿美元规模。他透露,“我们从6月起,与尼日利亚、柬埔寨、缅甸、俄罗斯等地区的海外客户签订二手车出口合同约3000辆,总值约2100万美元,包括商用车、乘用车等产品,接下来将陆续发运。” 更为关键的是,二手车出口不仅进一步推动二手车行业健康发展,还将进一步推动国内整车销售、促进汽车消费,带动整个行业的高质量发展。 “二手车出口不仅是一辆车出口,背后将会带动一个完整的服务链,譬如零配件、保险、汽车金融、维修服务出口以及物流等相关产业。”广东旧机动车交易有限公司总经理郭俊荣表示。 事实上,广东作为我国汽车保有量和二手车交易量的大省,基于良好的地理位置,作为试点开展二手车出口具有较大优势。 广东省汽车流通协会数据显示,广东汽车保有量2117万辆,2018年二手车总交易量203万辆,交易金额为1238亿元,占全国份额超过10%。